一只77“藏身”郊区的One-77上海仅这1辆曾自降2100万无人问津

　　藏身上海郊区的One-77，上海仅这1辆，曾自降身价2000万无人问津.上海不乏很多稀有的超跑，比如帕加尼，奔驰AMG ONE，布加迪。而目前最少露面的则是

　　77表示了全球限量77台，首次亮相是在2011年的上海车展，也是在在这一年开始交付车主。4700万的报价堪称当时官售价最高的车型，布加迪在它面前都不够身价。

　　中国内地的市场拿到的配额并不多，仅仅5辆，刚亮相车展的时候，就传言已经订走了4台，实际上也是吹牛的，因为后来在内地跑来跑去都难卖出去。它也是跌幅最狠的超跑，没有之一。

　　它的标签有“4700万”，“仅五辆”，或许很多人都不知道，经销商拿到这台车的成本价在只有1700万前后，后来只要能赚一点点，能卖就卖了，结果卖了好几年。

　　One-77都自带限量编号，蓝色这辆是上海唯一的一辆，编号52，另外几台分别是21，37，48，67。52号曾在某展厅最显眼的位置放了很久，标价是2580万，按照4700万的发售价来算，就是足足降了2120万，标价不等于成交价，即使降价2000万好几年都没有人要。

　　旗舰超跑每一个厂家都有，比如法拉利的拉法，迈凯伦的P1，作为旗舰车型，贵肯定没有问题，但是性能一般就有点让人不买账了。所有的One-77都在马丁总部所在地英国沃里克郡的盖登手工打造，用的也只是原来的全铝合金平台打造，大家熟悉的DBS和DB9就是出自这个平台。

　　它从图纸到实车用了3年，前脸的设计也算是最有辨识度的地方，两侧的进气口有点锋利牙齿的意思，这样的设计是给前轮带来足够的冷却空气。

　　轻量化是超跑的特点，前脸格栅里面的横条是工匠们单独铣削的，铝材锻造的，各种碳纤维的材质让它车重控制在1.5吨。

　　One-77用的是V12引擎，有一个专属名称叫AM-Cosworth系列引擎，虽然有考斯沃斯的背书，但他们只是受福特的委托，把两台3公升的Duratec V6（60°夹角）串联在一起成为一台六公升级V12引擎。

　　然后再进行扩缸和增加活塞行程，单缸排气量从494.58cc增加到609.33cc，总排量7312cc。让这台车的马力达到了760匹，扭矩750牛米。

　　One-77基本上跟马丁当时的所有车型脱离了关系，技术上基本就是英国汽车工业的全部精华，当时可以说代表着整个英国汽车工业。所以看定价的时候单纯看产品价值真的毫无意义。

　　不是所有的限量车型都会升值，One-77就是最好的例子，曾经一台仅行驶了300公里的One-77，开价1590万，甚至还没有上牌。

　　大家熟悉拉法，918，P1不仅性能出色，保值度都要超过它。One-77近些年在海外市场就一两个拍卖记录，几百公里的One-77曾拍出过144万美金和180万法郎，几乎没有没升值空间，要知道它的初始售价就是180万美金。当时敢定价几千万就因为是马丁王，如果当时买了它投资，那亏大了。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。